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全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰活動(dòng)今日舉行，貴州路橋集團(tuán)職工周國(guó)云獲“全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。

周國(guó)云，現(xiàn)任貴州路橋集團(tuán)納晴T10標(biāo)項(xiàng)目總工程師。參加工作十余載，他始終堅(jiān)守項(xiàng)目建設(shè)一線，在貴州交通 “黃金十年” 中書寫奮斗篇章，先后榮獲了貴州省“最美勞動(dòng)者”、貴州省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

初心筑夢(mèng) 青春在挑戰(zhàn)中磨礪

2012年，周國(guó)云從中南大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)，懷揣著“橋梁工程師”的夢(mèng)想投身貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)。十三年間，他先后參與了6個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，從市政工程到高速公路再到世界級(jí)大橋，每個(gè)項(xiàng)目都是青春與夢(mèng)想的“雙向奔赴”。

追夢(mèng)路上并不總是一帆風(fēng)順。在凱里環(huán)巴拉河旅游慢行系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目施工工程中，需要在汛期來臨前完成490跨順?biāo)畼蚴┕?#xff0c;否則將面臨工期延長(zhǎng)和巨大經(jīng)濟(jì)損失。面對(duì)挑戰(zhàn)，周國(guó)云帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)集中攻關(guān)，研發(fā)車載式移動(dòng)模架施工方法，利用吊車和平板運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架的移跨及橋與橋之間轉(zhuǎn)場(chǎng)，可在平地拼裝后吊裝至施工點(diǎn)，同時(shí)可以跳跨施工，主桁通過支腿支撐，支腿用抱箍固定于墩柱，具有拼裝速度快、施工靈活、無需預(yù)埋件等優(yōu)點(diǎn)。憑借這一創(chuàng)新，項(xiàng)目?jī)H用142天完成490跨順?biāo)畼蚧炷亮菏┕?#xff0c;工程進(jìn)度提前約5個(gè)月，為中小跨徑橋梁群施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)新破題，專業(yè)在實(shí)踐中沉淀

如何將理論與實(shí)踐深度融合，是周國(guó)云一直潛心鉆研的課題。都勻至安順公路項(xiàng)目新平河特大橋是貴州省首次采用雙鋼梁鋼混組合梁結(jié)構(gòu)形式建設(shè)的項(xiàng)目。大橋全長(zhǎng)1440米，雙幅共72跨，每跨高栓數(shù)量超4000顆。若采用空中懸拼法施工，不僅工效低下，安全風(fēng)險(xiǎn)也極高。

為此，項(xiàng)目啟動(dòng)“鋼混組合梁鋼梁整體架設(shè)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題研究，周國(guó)云牽頭負(fù)責(zé)整孔架設(shè)寬體架橋機(jī)的研發(fā)。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)同類架橋機(jī)研發(fā)屢遭失敗，無成功經(jīng)驗(yàn)可循。他在反復(fù)摸索與實(shí)踐中攻堅(jiān)克難，最終實(shí)現(xiàn) “從無到有” 的突破，成功研發(fā)出新型整孔架設(shè)寬體架橋機(jī)，以及鋼桁梁自適應(yīng)運(yùn)梁平車、多功能懸臂操作平臺(tái)，為大橋成功架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

再攀高峰，夢(mèng)想在世界級(jí)大橋延續(xù)

納晴高速六枝特大橋是貴州“萬橋飛架”的又一世界級(jí)力作。其主橋墩高196米、跨徑320米、主橋長(zhǎng)度1292米，三項(xiàng)指標(biāo)在當(dāng)前同類型橋梁中均居世界第一，采用的五跨長(zhǎng)聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)外首次。大橋涵蓋拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋3種橋型施工工藝，堪稱“一橋三工藝”，前所未有的復(fù)雜工藝與建造難度，讓作為項(xiàng)目總工程師的周國(guó)云倍感壓力。

越是艱險(xiǎn)越向前，周國(guó)云并未退縮，而是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)。依托六枝特大橋建設(shè)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以“特大跨空腹式剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究”為課題立項(xiàng)，圍繞孔樁施工、掛籃設(shè)計(jì)、扣掛系統(tǒng)探究、空腹區(qū)施工工藝等技術(shù)難題展開研究，探索基于雙扣掛體系的空腹區(qū)施工、上置式斜爬掛籃施工、基于北斗精準(zhǔn)定位的全天候測(cè)量放樣等一系列施工技術(shù)。在距地面200多米的高空，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用北斗衛(wèi)星高精度測(cè)量系統(tǒng)定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)手段，圓滿完成全橋上下弦毫米級(jí)交匯對(duì)接。與此同時(shí)，他充分發(fā)揮“傳、幫、帶”作用，借助“青藍(lán)工程”培養(yǎng)了一批青年技術(shù)骨干，為貴州交通建設(shè)注入新生力量。

以青春之我，筑夢(mèng)想之橋，在貴州“萬橋飛架”的生動(dòng)實(shí)踐中，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的奮斗道路上，周國(guó)云始終懷揣熱忱，勇立創(chuàng)新潮頭，攀登技術(shù)高峰，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，用奮斗譜寫新時(shí)代交通建設(shè)者的精彩篇章。